2013-09-25 ride record


骑行数据地址:  http://www.imxingzhe.com/xing/241404/
中秋过后都没骑车,台风天兔终于过去了.今晚开始放晴,于是和阿智跑大学城,全程高速.
第一次在大学城绕圈采用互拉破风,阿智是公路车,感觉比一个人快很多,体现在上坡路段,无论是大坡和长坡的那几个路段,省力可不是一点半点啊.两人互相交换破风,破风的人全程都处于发力全速前进.一圈下来26分钟左右,均速29KM/H左右. 感觉嘛,还是1.9的山地胎好费力,如果上光头胎的话我估计时间可以缩减很多.
 

2013-09-17 ride record

1  行车数据地址: http://www.imxingzhe.com/xing/228906/
昨晚和斌哥一起跑大学城,整个行程的巡航速度是比较快的. 50KM下来现在已经比较轻松,全身感觉很舒畅…
车子方面,50多公里下来左手臂感觉非常的好,但是由于座包的角度问题,手部承受的力量还是过大,手掌发麻在后期很严重. 比较蛋疼的问题是后刹弄到链条油,之前洗链条和飞盘后上的油太多,导致旋转溅射油渍到碟片上,现在后刹感觉能力不如以前. 昨晚出车前尝试用花露水去洗,用棉签弄湿碟片,然后轻刹,让来令片接触到花露水,有效果,但是还是不够完美,看来需要寻求更好的方法.
 

GTA5上手

GTA5GTA5如期发布,昨晚已经上手. 机器是被迫升级16203,不过还好过程很顺利. 升级机器就不说了,说说GTA5吧.
XB版 16G两张盘,内容不算多,之前看预告以为会需要4张盘呢. 进入游戏后说实话有些许失望,画面和GTA4差不多,画风一样,不过回头想,画面好有什么用,内容才是重点.再说,就XB360这个性能,画面也好不到哪里去了.
游戏的车都高级了很多,车的控制手感一如前作比较滑,物理感很强,在高速下控制难度比较大,这种手感其实我是喜欢的,感觉比较真实.故事方面暂时还没看懂,切换角色切了好几个,这个… 难道没有主角吗?更待观察了…
 
GTA5各大媒体评分都基本爆表了,可以很肯定的是神作,接下来几个月晚上得更忙了…

2013-09-10 ride record

1行车记录地址: http://www.imxingzhe.com/xing/216737/
晚上的目的地是白云湖,可惜我出车比较晚,去到白云湖的入口已经晚上11点了,入口晚10点就关闭了,只能遗憾回程.
去白云湖的路并不好走,沿途的交通状况比较乱,需要特别小心.路边的小石头玻璃碎比较多,公路车会比较危险.
下次有机会再进去看看了….
 
 

U盘安装fedora19

Fedora 19Fedora都已经出到19了,喜欢它这种比较简单的界面,直接了当,该有的都有,不该有的一个都没有的感觉…
因为简单,所以非常适合老爷机安装,正好赶上要去清远出差办事,所以带上那台老爷笔记本过去写写文档和看PDF.删掉了老掉牙的WINXP,准备安装Fedora.
相信Fedora19各方面已经很成熟,不过… 直接把ISO写入U盘发现安装不能,无法进入图形安装界面.查找了一下资料,发现U盘引导无法找到安装文件位置,需要来点小修改.
进入安装ISO文件夹里,在isolinux文件夹中找到isolinux.cfg和syslinux.cfg文件,文本编辑isolinux.cfg,将root的值改为FEDORA-19-1, 即root=live:CDLABEL=FEDORA-19-1 ,共有3处地方需要修改. 然后保存,另外再另存syslinux.cfg覆盖之…
最后把U盘的盘符名也修改为FEDORA-19-1.
再次用U盘引导机器,OK,进入安装界面.
安装完毕后,老爷机的一切硬件都能识别,连那张奇葩网卡都运作正常,驱动兼容性很好很强大.运行情况不错.

2013-09-09 ride record

1
 
行车记录地址: http://www.imxingzhe.com/xing/214731/
新脚踏安装上去了,维格15MC,很爽的脚踏.重量稍微重了点,和原装的脚踏差不多,本以为会轻于原装的. 脚踏中间虽然没有钉子,但是还是很抓脚,面积刚刚好,脚很舒服. 不过跑了30多公里,今天发现脚掌边有些疼痛,估计那些防滑钉所致,看来这个脚踏需要硬底鞋.
昨晚是车队出去的,跑的琶洲小圈,大概走了10圈,开始巡航能保持30+,后来慢慢就挺不住了,队友互相拉风阻最后大家都累趴了… 我双脚小腿也差不多去到极限了.停下来休息那感觉太畅快了!~
车子调整方面,重新加上硅胶座包套,对长期骑行的PP友好些,其它各方面都不错,车子基本调整已经达到最优化了.

2013-09-05 ride record

1
 
行车记录地址: http://www.imxingzhe.com/xing/208232/
因为短把立下压力不够足,需要加垫圈,所以还是决定用长把立.碗组的问题解决.长把立反装,垫片去除,昨晚的40多公里还不错.
其实是应该手疼的,因为整晚都强制自己采用比较标准的抓手姿势. 平时手握把的时候,喜欢比较贴近车把中间,容易换挡,而昨晚就全程抓握把就保持在比较外面的位置,紧贴副把,手部呈稍微弯曲状态,而且身体整体也往下压了很多,减少了风阻. 比较难受的是PP,40多公里就酸了,看来还是需要套上硅胶座套.
出来没多久就接到骑友的电话,然后和他在广州大桥汇合,再次沿珠江绕圈.昨晚跑了琶洲大桥两次,唯一一个不太好的就是自行车上去要推,要么就要走机动车道,不太方便.琶洲的路非常漂亮,然后要经过一个酒吧街,气氛很不错.
IMG_20130905_223306_nightshot

养成日志的习惯

对于研究者来说,记录一份有关他们工作的详尽日志是一种标准要求.它提供了日后详细了解工作执行过程、方式、结果以及结论.而软件开发者很少有这种习惯.我曾在这两个阵营都待过:不记录工作日志和详尽记录工作日志.我诚恳的提倡写工作日志,并鼓励在我的项目工作的所有开发者都保持纪录和共享详尽的工作日志的习惯.

阅读更多养成日志的习惯

2013-09-04 ride record

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行车记录地址: http://www.imxingzhe.com/xing/207051/
晚上换的是短把立,反装去掉垫圈.非常的舒服,速度上的去,手也比较舒服,可惜回来的时候发现碗组很松,短把立下压力不够,来回拆了几次不得章法,最后查了资料才知道碗组的安装方法…
现在看行车数据感觉好神奇,好平稳的线,少有..  均速22,巡航速度是27左右,因为要保护膝盖,全程无强行发力,都是高踏频柔和骑行… 成绩还算不错的…

2013-09-03 ride record

1行车记录地址: http://www.imxingzhe.com/xing/205379/
晚上为了测试是不是身子拉伸的问题又换上长把立,而且还反装,去掉垫圈,车把高度立马低了很多,然后出车之…
第一感觉,加速变的更容易,整体速度肯定变快了,身体骑行姿势的改变变得动力输出更加快捷.但是手臂承受的力量估计更大了,左手中部手衬很快顶不住,短短10公里,左手损伤度就接近50公里的程度了. 回家后然后换上短把立,依然反装,去掉垫圈,第二晚再测试.